标致风起云涌，传统的欧洲电动汽车玩家受到威胁

 
法国汽车制造商PSA似乎无处不在，袭击了一辆迟来的大众汽车，以交付可能是人民的电动汽车。
是的，雷诺佐伊（RenaultZoe）和日产聆风（NissanLeaf）以及来自现代和起亚的强大电动汽车厂商，在欧洲的电动汽车售价不到40,000欧元，但拥有210年历史的标致却令市场感到惊讶。
PSA已经证明自己能够很好地抵御Covid-19大流行，尽管其最大的市场被锁定了几个月，但上半年仍实现了5.95亿欧元的利润。
现在有数据显示，其e-208是其批量生产的小型掀背车的全电动版本，震惊了欧洲市场。
e-208与燃烧动力208车型使用相同的生产线，6月在其10个最大的欧洲市场上获得了标致208车型组合的17％的订单。
欧洲最受欢迎的负担得起的电动汽车雷诺佐伊（RenaultZoe）现在处于第二代。
雷诺的ZoeEV几乎以三比一的价格比e-208卖出，但是Zoe的确很成熟，而且如果EV或燃烧需求下降，标致的策略也使其具有更大的灵活性。
PSA数据显示，其小型零排放舱门的激增潮已将欧洲的电动汽车销售平衡推向了法国和德国之外。
法国以每月约45,000个欧洲电动汽车的销售榜首，仅次于德国。英国已经超越挪威进入第三名，其次是荷兰，第五名，然后是意大利，瑞典和瑞士。
它们之间，德国的大众汽车集团和法国的雷诺-日产-三菱联盟占据了欧洲电动汽车市场近45％的份额，其中大众汽车拥有22.5％的市场份额，而联盟拥有22.2％的份额。
e-208飞跃的一个重要原因是法国政府的激励措施激增。现在有7,000欧元的奖励用于电动汽车购买者，可以想象，通过法国的旧车报废计划，这可以达到12,000欧元。
在像巴黎和马赛这样的法国大城市中，如果加上地方政府的补贴，电动汽车的奖励甚至可以高达19,000欧元，相当于e-208在德国和法国29,682欧元标价的三分之二。
或者，在法国，您可以租用e-208，月租费为8198欧元，月租为309欧元。
讨价还价，的确如此。
e-208运行100kW/260Nm电动机，并与50kWh锂离子电池相连，其WLTP范围为340km。
另一方面，德国的电动汽车刺激方案比法国的电动汽车刺激方案更为复杂，并且是1300亿欧元刺激方案的一部分。
它最初为电动汽车提供了6000欧元的奖励（政府与汽车制造商之间按50:50的比例分配），但现在又增加了3000欧元。
值得一提的是，德国的激励措施仅适用于价格低于40,000欧元的电动汽车，而且这一名单几乎不拥挤。
不只是日产，雷诺，大众和标致。起亚e-Niro也很强大。
起亚的e-Niro在欧洲被证明是强大的参与者。照片：MichelStoupak/NurPhoto通过Getty…[+]NURPHOTO通过GETTYIMAGES
它包括日产聆风，雷诺佐伊，宝马i3，起亚的尼罗，现代科纳和爱奥尼奇，标致e-208，特斯拉Model3和大众即将推出的ID.3。
具有讽刺意味的是，汽车分析师和《欧洲电动汽车报告》的出版商马蒂亚斯·施密特（MatthiasSchmidt）认为，e-208的突然成功可能会说服标致将电动汽车的交付推迟到2021年，而不是推向Zoe。
他说：“由于PSA（内燃发动机）和MHEV（轻度混合动力电动汽车）的改进，PSA实际上并没有像其他制造商那样推广那么多的BEV，同时以有利可图的方式保持了符合CO2的标准。”
“其他一些原始设备制造商必须将无利可图的电动汽车推向市场，以免受到欧盟EU7排放法规的重罚。”
PSA坚称，其电动汽车战略将从其首辆售出的汽车中获利，到目前为止，它似乎一直坚持下去。
“到目前为止，与其他型号（例如Zoe）相比，e-208的注册非常保守，在开业六个月中，西欧的注册数量几乎是西欧的三倍。
“PSA的合规利润之路被证明是一项重大举措，并证明这并不仅仅涉及BEV。”
任何在欧洲销售汽车的公司都必须满足95克/100公里的平均二氧化碳排放量，否则将面临可能轻易攀升至数十亿欧元的罚款。
“矛盾的是，我可以想象如果e-208的数字保持在17％的高位，我们可以预期其中一些交付将转移到2021年以帮助遵守该法规，因为如果今年交付过多，明年可能会有问题，”施密特说过
“一些分析家认为，OEM厂商将难以在2020年达到合规性，而现在他们面临的奢侈问题，尤其是在整体市场低迷的情况下，是由于慷慨的补贴他们可能会过分实现合规性，并且很可能会将许多此类电动汽车交付转移到2021.”
雷诺-日产历来是法国最强的电动汽车制造商，而PSA即将关闭。
它拥有两个多能源汽车平台，并且刚刚推出了两种新型的专用电动汽车架构，包括可满足C级和D级电动汽车的eVMP。
PSA研发总监说：“凭借这种eVMP平台，GroupePSA再次展示了其创新能力，因为其节俭节约了研发和工业投资，从而为客户开发了最先进且价格合理的技术。”尼古拉斯·莫雷尔说。
“这个全球平台将使我们有可能提供一系列完全尊重环境的车辆，满足客户不断变化的期望，并保证驾驶乐趣和安全性，这些价值是集团今天声誉的基础。”
eVMP是这两个平台中较大的一个，将于2023年推出，用于在地板下的电池空间中存储60至100kWh能量的轿车和SUV。
PSA的轴距目标为每米50kWh，使WLTP范围在400km至650km之间。
eVMP有很多地方可以使用。PSAGroupe出售标致，雪铁龙，DS，欧宝和Vauxhall品牌，当其菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）合并正式成为Stellantis时，它将是克莱斯勒，吉普，Ram，道奇，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂，蓝旗亚和菲亚特品牌也一样