最高和最低死亡率的租赁二手车

 
尽管有先进的安全工程技术旨在保护车辆的乘员，并首先帮助驾驶员避免碰撞，但根据公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety）的最新模型，其总体死亡率仍在上升。根据IIHS的报告，从2017车型年开始，每百万登记年中有36名驾驶员死亡，而2014年的汽车和卡车有30死亡，2011年售出的汽车和卡车中有28死亡。一年；考虑到驾驶员死亡，因为在特定的撞车事故中并不总是有乘客上车。）
与往常一样，尺寸对于汽车安全至关重要。那是因为物理定律规定，在所有其他条件都相同的情况下，更大，更重的车辆在本质上会比小而轻的车辆更好地保护乘员。尽管无法通过尺寸等级比较正面碰撞测试结果，但IIHS表示，无论尺寸或重量如何，车辆死亡率确实可以与其他型号进行权衡。
IIHS的数据显示，自2017车型年以来，道路上最小的行驶占20辆汽车中的15辆，显示出驾驶员死亡率最高。
微型汽车（如菲亚特500和雪佛兰Spark）遭受的死亡率最高，每百万登记车辆年中有82人死亡，而大型SUV自2017年以来在所有车辆中的死亡率最低，每百万登记车辆中有15人死亡。
IIHS车辆研究高级副总裁JoeNolan说：“较小的车辆在撞车时为驾驶员提供的保护较少，而较轻的质量意味着它们在与大型车辆相撞时首当其冲。”
可以肯定的是，自2017年起，驾驶员死亡率最低的20辆车中有15辆是豪华SUV，中型豪华车，小型货车或大型豪华SUV。2017款车型以来，有7辆汽车迄今的死亡人数为零（正确）为零。
研究发现，与传统品牌的同类车型相比，各方面的豪华车的死亡率均大大降低。这至少部分是由于高档车型通常标配有高科技的驾驶员辅助安全功能，例如自动紧急制动和盲点警告。这样的系统在价格较低的车辆上往往是可选的，并且通常仅在价格更高的装饰级别上提供（如果有的话）。
那时，两辆小型车似乎是尺寸和重量规则的例外。紧凑型大众高尔夫每百万登记行驶英里的驾驶员死亡事故为零，而全电动日产聆风只有五百万。小型汽车的总死亡率为每百万汽车年61例死亡。
这些统计数据应该是二手车购物者特别关注的。这是因为使用了三年的汽车如今已成为二手市场上最丰富的游乐设施之一，2017年所有模型中约有三分之一是租赁的，而不是直接售出和融资的。