周日开车：2021年雪佛兰郊区采取更大甚至更大

 
我从一开始就承认2021年的雪佛兰Suburban并不是通常适用于SundayDrive模具的车型。您在脑海中想象到的这种驱动器是一辆轻巧而柔软的两座跑车，例如MazdaMX-5Miata，Porsche718Boxster或JaguarF-Type。郊区居民当然不喜欢他们。取而代之的是，它更像是可能要装进去的集装箱。但这并不意味着郊区并不是值得参加的周日开车的主题，因为我发现这种练习对车辆很有启发性。
如您所知，Suburban是汽车历史上最长的连续运行模型铭牌。雪佛兰车队已有85年的历史。与多年来一直贴在各种车辆上的其他铭牌不同，Suburban本质上是与1935年相同的车辆。
当2021年雪佛兰Suburban首次出现在我家门外的街道上时，我第一次注意到它的大小。（或者我应该说这有多大？）以免您认为我是定期驾驶AudiA3或HondaFit的人之一，因此还没有准备好使用三排SUV，请让我向您保证并非如此。我们的“家庭用车”是一种久负盛名的雪佛兰塔霍（ChevyTahoe），它的制造规模与郊区相同，但我还没有为即将要试驾的汽车引擎盖几乎准备就绪这一事实做好准备。我的肩膀。我对自己想，只是进来将是一个挑战。
幸运的是，事实并非如此。我们的“高乡村地区”测试模型提供了滑出步骤，使我和我的妻子能够以合理的轻松度和礼节程度进入机舱。顺便说一句，以防万一我们不确定是否要进入“高乡村”装饰级别的版本，“高乡村”徽标印在车辆的侧面上，高约一英尺。变大或回家。
因此，我们出发继续前进，可惜不是去优胜美地，锡安或黑烟山国家公园，而是去东长滩的旷野，然后悠闲地在帕洛斯维德斯半岛游船。我立即坐在方向盘后方，找到一个舒适的驾驶位置，并为高档内饰带来了深刻的印象，里面充满了柔软的皮革。我的妻子（比我更常驾驶我们的太浩湖）也对此赞叹不已，也对Suburban的经测试价格（远高于$75,000）感到惊讶。
随着我们的发展，立即发现至少一部分美元数字购买了什么。郊区的展厅比拱廊多。如果要查看像素，您来对地方了。其中包括标准的10英寸信息娱乐触摸屏（该细分市场中最大的触摸屏），8英寸数字仪表板和两个12.6英寸后座LCD显示器。然后，紧挨着我的是15英寸（15英寸！）平视显示器，让我想起了箭牌球场的留言板之一，当然，您可以看到它。
我的妻子毫不费力地将AppleCarPlay连接到了信息娱乐系统，这在一定程度上要归功于其出色的无线连接能力，然后我们去了高速公路。
在运动中，两种感觉是立即的并且几乎是矛盾的。首先是，正如我前面提到的，新的郊区是BIG。它比以前的版本更大，而后者本身很大。但与此同时，它很舒适，完全不像卡车，并且易于操纵。
那么，BIG是什么意思？好吧，在这里，让我对其进行量化。新的Suburban仅比2020年版本长1.3英寸，但长225.7英寸。这比2020年的本田雅阁长约三英尺。最大的变化是更长的轴距（了4.1英寸），这意味着更好的第二个和第三个房间通道和房间。第二排和第三排乘客的腿部空间都有明显增加，最大货物体积从惊人的121.7立方英尺增加到WHOPPING144.7立方英尺。
在进行坐姿测试时，第二排和第三排都比以前容纳得多。第三排的成年乘客会发现他们坐在后排座位上，而不是使用酷刑装置，也不需要膝盖保暖。
当我们加快通往文森特·托马斯（VincentThomas）桥的出入长滩进入圣佩德罗（SanPedro）的速度时，很明显，动力已不是问题。高乡村版装有6.2升V-8发动机，可提供420马力。它由10速自动变速箱和有趣的仪表板安装式按钮电子变速杆提供支持。我们的测试车是四轮驱动车型，也提供后轮驱动。
除了郊区功能强大的低音炮外，我们还以其敏捷的操控性和豪华轿车般的乘坐质量给人留下了深刻的印象。这并不奇怪，因为雪佛兰工程师在郊区的悬架方面做了很多工作。它首次采用了独立的后悬架，而不是古老的动态车桥系统。我们的测试车辆还配备了电磁行驶控制系统和一流的空中行驶自适应悬架系统。后者可在车辆的所有四个角提供负载平衡，并提供高达4英寸的行驶高度调节。为了获得更好的航空性能，空气悬架会自动降低行驶高度¾英寸，以提高燃油效率。作为驾驶员，我能够将悬架降低两英寸，以便在停车时更容易上下车。
正如您可能期望的那样，在2021年的车型中，高价位的Suburban配备了电子安全辅助装置。其中包括自动紧急制动，前向碰撞警报，前行人制动，后方停车辅助和拖车挂车指南。还有更多，但您会明白。
那么，当周日驾驶结束时，我们学到了什么？第一要点是2021Suburban不只是下一代Suburban。由于具有独立的后悬架和滑动的第二排座椅，车辆已经超出了某些人可能会想到的范围，并且超出了一些购买者的期望。这是一款出色的车辆，可以阻止福特Expedition的近期入侵，它是傲慢的铭牌85年来最好的Suburban。