如果您想要负担得起的奥迪 请尝试2020年大众GTI高速公路

 
在日趋成熟的款式和性能的逐步提高之间，某些大众车型奇怪地接近与奥迪坐在成人席上。我敢肯定，大众汽车公司有足够的认知力，不会踩自己的脚趾，但是沃尔夫斯堡的顶级车手与英戈尔斯塔特的入门级球员一起停泊时，就足以证明自己的实力。如果您对进入高端市场持谨慎态度，但对性价比的质疑表示怀疑，那么2020年大众高尔夫高速公路就在眼前。
从某种意义上说，2020年大众高尔夫高速公路是同类产品中的最后一个。从明年开始，下一代GTI将进入美国市场，而一旦发生这种情况，当前的Mk7将成为昨天的新闻，并且相对过时。
它的起价为36,495美元，与基本内饰GTI所提供的8,000美元相比，价格似乎不高。出色的功能包括中控台上的8.0英寸触摸屏，可调悬架和自适应机箱控制。您甚至都没有大众数字驾驶舱，而必须使用经典的模拟速度表和转速表。
但是，GTI从来不是大数目的汽车，也从来没有必要将大量技术视为实用或有用的技术。GTI的卓越之处在于其简单性，自从Mk1GTI诞生于76年。
GTI的涡轮增压2.0升四缸发动机在5,000rpm以下的最佳转速时可提供288马力的动力，怠速后不久便会产生258lb-ft的扭矩。没有人向吉尼斯世界纪录发出这些数据，但是在像GTI这样的汽车中，德国人热情地将这种力量称为genügend。恰到好处。不多不少。推力是瞬间的，GTI的大部分娱乐价值都远低于发布的速度限制。
像我一周一样，在像布鲁克林这样的地方开着GTI高速公路，它兴旺发达。GTI就是这样，在每周进行杂货店购物的同时，停下脚步，冲刺双停的送货卡车，躲避饥肠wheel的坑坑洼洼。在高速公路上花了大约六天的时间后，很难证明每天要求更多。
诚然，在布鲁克林的一些小巷上，高速公路的调整悬挂被证明有点过于僵硬。尽管这不是运动型汽车，但在开槽和不平坦的路面上仍有一些退缩时刻。除此之外，很容易就足以保持主动地意识到奇数减速或所有频发的坑洞。当您出门在外并可以享受转弯的小路时，这也是一笔不小的代价。当然，没有杂货。
如果GTI的第一项工作是成为充满活力的城市居民，那么峡谷雕刻是它的主要任务。当您有足够的空间将它们拧干时，强劲的发动机，经过调节的悬架和快速的7速DSG变速箱便会活跃起来。
我不会说前轮驱动的GTI在转弯时给您带来与配备Quattro的Audi一样的感觉，但是对弯道中段的平衡却有些熟识。GTI的宽阔立场（就其规模而言）使它在每一个转弯处都充满自信，植根的感觉。其中一些还取决于限滑前差速器。抓握和拉动的量违反了传统的FWD物理原理。
然后是DSG传输。尽管它快速，反应灵敏并且总体上效率更高，但这是使GTI过于认真对待自己的一个方面。在像GTI这样简单直接的汽车中，我更喜欢手动变速箱。它更直接，更复杂，并且对进出流量的控制感觉也越来越强。
我并不盲目地知道越来越少的汽车配备了三个踏板。所以我明白了大众为什么提供它。但是在GTI中，您会感觉到添加DSG只是为了减少吹牛权利的0-60英里/小时的冲刺时间，并在纽伯格林赛道上获得更快的潜在单圈时间。它更多地是作为性能升级而不是便利功能来收费的。在一个很小的城市掀背车上，这简直是令人毛骨悚然的。
考虑到所有因素，包括价格，实用性，性能，很明显，为什么GTI会受到如此热烈的追捧，并吸引足够的大众新买家，以证明2020年以后甚至在美国都不会销售基本款高尔夫。毫无疑问，GTI是当今市场上性价比最高的汽车之一。在三种GTI内饰中，最基本的S内饰水平已经令人难以置信的价格为28、595美元。
那么，具有调整后的自适应悬架和8英寸触摸屏的Autobahn版本是否值得额外花钱？与基本的GTI相比，这是一个很难证明的理由，但它停在了基本级别的奥迪A3旁边，毫无疑问，我认为高速公路便获得了点头。尤其是明年，当2020年高速公路过时，毫无疑问，由于不可避免的经销商激励措施和折扣为Mk8腾出空间时，它甚至变得更加实惠。