2021年Polestar 2电动汽车的首次驾驶

 
我们被承诺会拥有一个电力未来，但是慢慢地，但是肯定地，它开始出现在地平线上。制造商已经能够开发技术来缓解距离焦虑，并与电力供应商合作创建强大的充电基础设施。政府的支持，最明显的是对消费者的税收抵免，已经帮助缩小了电动和天然气汽车之间的有效零售价格差距。需求正在增加。
与汽车行业的所有趋势一样，经济驱动着变革的方向。即使特斯拉股价给人以不同的印象，但开发和销售电动汽车仍未变成有利可图的活动。知名的汽车制造商被迫发挥创造力，以尝试利用其现有资产来打造新的电气化未来，并发现自己与初创公司（如特斯拉）竞争，后者有时可以非常灵活地专注于这项任务。
沃尔沃意识到有必要尽早实现电气化，并致力于混合动力，插电式混合动力和全电动汽车。同时，他们希望获得初创企业的优势-整洁的板块，崭新的身份和某些税收优惠，Polestar品牌由此诞生。
Polestar成立于1996年，当时是一家赛车工程公司，并于2009年成为Volvo的官方调音合作伙伴。Volvo在2015年收购了Polestar，从那时起便有了“PolestarEngineered”的内饰板和套件。Polestar于2017年10月再次成为独立公司，现在由吉利（沃尔沃的母公司）和沃尔沃共同拥有，其使命是成为“纯正的电气化品牌”。Polestar的家庭办公室位于瑞典的哥德堡，Polestar的生产中心位于中国的成都。Polestar1是该公司的第一款汽车，从2019年开始，在三年内总共运行1,500辆晕轮车。2021年Polestar2现已抵达美国，目标是今年销售2,000辆，明年销售数万辆年。
通过与沃尔沃分拆（至少是书面形式），Polestar可以在美国政府的联邦电动汽车税收抵免中重置计数器。根据环境保护署的FuelEconomy.gov，“在2010年或之后购买的全电动和插电式混合动力汽车可能有资格获得最高$7,500的联邦所得税抵免。信用额度将根据用于为车辆供电的电池容量而变化。州和/或地方的激励措施也可能适用。”这种税收抵免一直持续到制造商售出200,000辆符合条件的车辆，然后迅速消失并在随后的四个季度中到期。沃尔沃一直在利用其插电式混合动力车来消耗其20万积分。有了新的起点并自行运行VIN，Polestar将在联邦和州信贷（如果有），
除非Polestar2有任何优点，否则所有这些都不重要。
像市场上几乎所有当前的电动汽车一样，Polestar2仍然是传统汽车。无论其技术是现代的还是先进的，它的外观，感觉和操作都像汽车一样，并适合于传统模具。在这些方面，外观设计精美，具有空气动力学外观，仍然可以保持较高的车顶线。外部有六种外部饰面可供选择–我不敢将它们称为颜色，因为在我眼中，它们几乎是灰度的，只有一种略微蓝色的选择除外。当然，这是斯堪的纳维亚的冬季调色板。内部，干净，整洁，整洁。中置组件由纵向浮动的11.5英寸触摸屏显示器占据，中控台在头盔形的选档器之前仅放置一小排按钮。仪表盘是数字的
机舱内的材料设计为环保和可持续的，并具有高质量的外观和感觉。素食主义者内部是标准的。与乙烯基或传统布料相比，WeaveTech室内装饰更像是高科技的冬季服装，外观也很棒。也提供无铬透气Nappa皮革内饰。
Polestar在机舱中进行了一些创新。最有趣的是，驾驶员座椅中内置了一个传感器，用于检测操作员何时就位并准备开车。如果钥匙在机舱内，而驾驶员在座位上，那么汽车就可以出发了。只需踩下制动器，选择一个档位，松开制动器，然后踩下油门踏板。没有“开始/停止”按钮，没有点火钥匙可以转动。完成驾驶后，选择“P”，下车离开然后走开，然后汽车将关闭。在模型年晚些时候，Polestar承诺提供数字钥匙，本质上是智能手机上的应用程序，以取代物理钥匙扣，因此您根本不必携带钥匙。
当您环顾机舱时，根本看不到HarmonKardon扬声器。它们被集成到门板以及在声学上透明的布覆盖物后面的其他地方，因此您可以听到但看不到它们。
Polestar2是第一个采用AndroidAutomotiveOS的量产车，AndroidAutomotiveOS是一种将GoogleAssistant的功能集成到汽车环境中的信息娱乐平台。除了交互性已成为信息娱乐的规范之外，新的OS还允许采取新的操作。使用方向盘按钮或说“嘿，Google”激活“助手”，然后您可以更改车辆HVAC设置，访问GoogleMapsNavigation，播放音乐，从智能手机中阅读消息，甚至操作您的GoogleHome设备和设备–而且，它们都可以无线运行，而无需通过USB连接到您的Android或iOS设备。
像任何车辆一样，这实际上与驾驶有关，不是吗？
Polestar将一些后期的后期制作实例带到了底特律地区，由一群记者进行试驾。在适当地与社会保持距离的产品和营销演示之后，我们被松散了，每个人都经过单独消毒的Polestar2，在Ypsilanti和AnnArbor附近的公共道路上。我从伊普西兰蒂（Ypsilanti）到密歇根州地狱（Hell）行驶了95英里，然后回去，沿着各种70英里/小时的高速公路，50英里/小时的乡村道路行驶到25英里/小时的车道，并加快了快车道的速度。
Polestar2具有两台电动机（系统的扭矩为408hp和487lb-ft），一个在前，一个在后，以后轮驱动偏置和电子转矩矢量提供全轮驱动。这意味着系统在转弯操作期间将扭矩引导至外轮，从而改善了转向和控制能力。从静止状态起飞很容易-Polestar报告0-60英里/小时的时间为4.5秒。扭矩不断增加，使微风轻拂。在重加速时，我确实注意到转向和操纵时有些轻盈，几乎是卡丁车感觉，有点不安。但在大多数情况下，Polestar2在高速公路上行驶时既平稳又舒适，足够紧，可以在弯曲的道路上玩耍，并且在所有情况下都是可以预测的。我的测试车是为单踏板驾驶而设置的，这是驾驶电动汽车行驶的一种好方法。基本上，再生制动设置为最大，这意味着当您松开油门踏板时，汽车会自动减速，如果允许的话，会一直减速到完全停止。在大多数情况下，您可以用一个踏板调节汽车的速度，只有在必要时才能刹车，以加快制动速度。在中等到繁忙的交通中，这可能是一种省力的方式，而Polestar2则表现出色。
为了适应全新的，完全现代化的汽车，Polestar2配备了最新技术，例如感应充电，USB-C充电端口，OTA（空中下载）软件更新，个性化照明等。通过随附的11kW车载充电器，通过标准的120或240伏插座为Polestar2的78kWh电池组充电（级别1最多22小时；级别2最多8小时）。直流150kW以下的商用充电站可兼容直流快速充电。射程（WLTP）估计为291英里。EPA的估算尚未完成。
沃尔沃（Volvo）在安全方面享有盛誉，而Polestar会背负这一点，提供相同的PilotAssist系统和驾驶员辅助技术。
2021Polestar2发行版的定价为59,900美元，外加1,300美元的目的地费用。PerformancePack选装套件的价格为5,000美元，包括Ohlins减震器，优化的Brembo前制动器，20英寸轮毂，金色气门嘴盖，金色安全带和高光泽度黑色车顶。Nappa皮革内饰为4,000美元。20英寸的车轮售价为1200美元。油漆（Void/Black除外）为1200美元。交付计划于2020年9月开始。
重要的竞争是特斯拉。Polestar2的价格是特斯拉阵容的核心，介于ModelY的起价$45,690和ModelS的起价$69,490之间。
作为一个新品牌，Polestar有一个陡峭的山坡可以攀爬。在许多方面，与沃尔沃的联系都是很好的联系，但破坏了Polestar作为一家草率的创业公司的形象。涌向特斯拉的富裕年轻买家和早期采用者是否会因2021年Polestar2而转头？第二波更加谨慎和有眼光的买家可能会在瑞典最新的电动汽车中找到他们的北极星。