2020马自达CX-30试驾与评测：详细信息

 
所有汽车制造商都声称持续改进是主要目标。有些人比其他人更好。我将马自达放在列表顶部。我驾驶的每台马自达汽车都展示出自己的完善和改进。最近，我在2020年马自达CX-30上度过了一个星期，这是本款款年在美国推出的紧凑型跨界车。
我的测试车辆是带有高级套装的全轮驱动示例，基本价格为$29,600（$31,670，其中包括$300机器灰漆，$450导航SD卡，$275无框自动微镜和$1,045交付，处理和手续费）。以这样的价格，您会得到一辆满载的车辆。加热式真皮座椅，LED大灯，尾灯和日间行车灯，18英寸合金轮毂，无钥匙进入和按钮启动，雷达巡航控制功能（带走停功能），雨量感应式雨刷，电动升降门，平视显示器，电动滑动玻璃天窗，带AppleCarPlay和AndroidAuto的Bose12扬声器高级音频等。室内设计和执行接近豪华水平，优雅而简约。外饰采用马自达的Kodo设计语言，它在2019Mazda3轿车和掀背车上首次亮相。CX-30与Mazda3乘坐在同一平台上，并插入微型CX-3和中型CX-5之间的Mazda跨界阵容。
我目前拥有2012年的Mazda3掀背车（我妻子的日常司机，我们买了新车），并拥有了2016年的MazdaCX-5跨界车（我作为经销商演示购买并开车了一年）。我是马自达的粉丝。
这就是为什么。马自达注重细节，尤其是在驾驶动力方面。他们将自己的专业知识应用于其阵容中的每辆车。MX-5Miata是一款完美平衡的两座敞篷跑车，是英雄的例子，该车体现了Jinbaittai的概念，即马和骑手为一体。尽管CX-30不是跑车，但它是驾驶员的汽车。从您坐在驾驶员座椅上的那一刻起，就可以明显看出这一点，并注意方向盘和脚踏板与座椅位置的完美对准，以及在脚踏板中的舒适空间。8.8英寸全彩显示屏高位安装在中控台上，中控台上配有直观的控件和大滚轮。您可以访问信息而不必费神费力，也无需向前倾斜即可操作触摸屏界面。高级软件包通过挡风玻璃投影的平视显示器增强了对信息的访问，该显示器将重要数据（如导航提示和速度）置于您的面前。方向盘上装有按钮和旋钮，可在更改设置时将手放在方向盘上。一切都已设置为使驾驶员居中并处于控制状态。
CX-30的动力来自自然吸气（非涡轮增压）2.5升直列四缸直喷汽油发动机（186hp和186lb-ft扭矩），具有可变气门正时，可连接至六速电子控制的自动变速器。高级套件包括用于手动控制换档点的拨片开关，但我很少发现需要在我居住的密歇根州东南部的平坦道路上使用它们。
像Mazda3一样，CX-30的前部采用独立的MacPherson支柱悬架，后部采用扭力梁，齿条齿轮式电动助力转向系统和动力辅助防抱死制动系统。马自达的工程师长期以来一直是扭矩矢量的拥护者，该技术可帮助将功率直接转至外轮。CX-30的扭矩矢量系统在转弯开始时利用瞬间的功率降低来将重量转移至前轮，从而实现平稳，可控的转弯和出色的操控性。因此，CX-30具有运动性，舒适性和驾驶乐趣。作为美国车手，我一直认为我需要更多动力，但是当我驾驶马自达时，我意识到纯粹的蛮力并不是真正的答案。重量轻，平衡和控制更为重要-CX-30兼具这三个方面。
紧凑型跨界车市场变得非常拥挤，CX-30的竞争对手很多，包括本田HR-V，斯巴鲁Crosstrek，日产RogueSport，三菱EclipseCross，雪佛兰Trax，沃尔沃XC-40，吉普指南针，丰田C-HR等。
如果您像我一样，并且关心细节，请在购买紧凑型跨界车之前先查看2020年的马自达CX-30。