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塔塔汽车公司对捷豹路虎的恢复计划深表忧虑

发布时间:2020/06/29 汽车 浏览次数:17

 

传说中的英国豪华运动轿车,跑车和SUV制造商捷豹的前途未卜解决。

塔塔汽车公司需要决定如何处理亏损的捷豹路虎子公司。截至3月31日的财年,捷豹路虎亏损4.22亿英镑(5.25亿美元),在2019财年亏损36亿英镑(45亿美元)。(没有透露捷豹的数字)。因此,捷豹路虎(JLR)陷入财务困境已有一段时间,而冠状病毒危机的影响将使存在性决策的需求浮于水面。

塔塔汽车(TataMotors)在6月中旬表示,将在几周内决定采取行动,这表明该消息将在8月之前发布。

业内专家认为,捷豹路虎(JLR)的路虎部门可能会采取一些合理化措施,以摆脱自己强加的柴油死胡同,但其品牌影响力使其在对抗德国宝马的世界级反对者方面取得了巨大成功,梅赛德斯和奥迪,以及日本的雷克萨斯。

柴油动力具有出色的燃油经济性和平稳的动力输出,似乎是大型SUV和运动型轿车的理想解决方案。直到“柴油门”(即“大众之门”)被发现时,大众在2015年掩盖了污染水平,柴油才失宠。直到2018年,路虎90%以上的产量仍由柴油驱动

捷豹(Jaguar)和路虎(LandRover)都使用了太多所谓的“平台”,因此需要大幅度削减这些平台以降低成本并缩短开发时间。“平台”是制造车辆所需的基本工程。过去,每辆汽车都有自己的组件,从城市微型汽车到家庭小快艇,旅行车再到高速巡洋舰的顶端。现在,即使是最大的制造商,也可以使用两个或三个基本的“平台”,例如城市汽车,小型SUV和跑车。大众等公司也将其用于多个品牌。

捷豹的运动型轿车XE和XF以及XJ的大型豪华轿车在SUV占主导地位的世界中并未使销量下降。这款小巧的XE在与宝马3系的战斗中脱颖而出,向前冲了大约一年,然后停滞了三分之一,使其每年的目标销量达到100,000。幸运的是,早已承诺并延迟采用的SUV随2015年的F-Pace和两年后的E-Pace一起出现,但即使是这些大卖家也都怀疑他们可能会以牺牲路虎为代价。全电动I-Pace产生了良好的宣传效果,但在实际销售中影响不大。

美洲虎是什么?

捷豹似乎已经失去了对自己在市场上的地位,最能做什么以及在哪里可以找到高利润的保证金销售的认识。随着塔塔汽车公司削减成本的议程的实施,其XE和XF等轿车可能是抢手货。大型XJ豪华轿车即将全电动,而有望在2021年推出的大型J-PaceSUV将在美国市场上很好地满足这一要求,仍然是美洲虎最大的。J-Pace有望从保时捷卡宴获得销售,尽管它也可能会削弱RangeRover的某些前景。

还有一种建议是,捷豹可能会转变成全电动品牌,而有传言称,捷豹或捷豹路虎的全部股份可能会出售给PSA集团或一家雄心勃勃的中国公司。捷豹路虎(JLR)最近与宝马(BMW)制造电池组件的交易表明,将来可能会结盟。即将退休的捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思(RalfSpeth)表示,该公司可以独立存在,但需要巩固同盟关系。这是确保捷豹路虎能够与规模更大的德国和日本竞争对手的巨大成本基础优势竞争的唯一方法。

德国汽车研究中心(CAR)主任费迪南德·杜登霍弗(FerdinandDudenhoeffer)教授认为,塔塔汽车公司的领导层致力于捷豹汽车,但初期行动需要痛苦。

“现在的需求是减少产能并随着需求的减少而裁员,但这不是解决方案。我的感觉是,如果可以与宝马或其他有兴趣制造高档汽车的制造商建立广泛联盟,那将是有道理的。”杜登霍弗说。

Dudenhoeffer说,据报道,标致,雪铁龙,欧宝和沃克斯豪尔以及不久的菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)等PSA集团也不是捷豹或路虎的正确选择。

“美洲虎需要创新,而不是削减成本。(PSA首席执行官卡洛斯(Carlos))塔瓦雷斯(Tavares)会将美洲虎(Jaguars)投放到欧宝(Opel)平台上,而且效果不佳,就像几年前的福特那样。

福特汽车于1999年收购了捷豹,并于2000年收购了陆虎,然后于2008年将其出售给塔塔汽车。

美洲虎将生存

Dudenhoeffer认为Jaguar可以生存。

“这取决于合作和削减开发成本的可能性。如果成功的话,是的,它有很大的生存机会。与宝马达成交易会很棒,但是我的感觉并不容易。9月以后,Speth将不再担任首席执行官,并且他了解BMW(Speth是从BMW雇用的)。如果某个没有经验的人经营这家公司,那将更加棘手。”Dudenhoeffer。

伯明翰大学(BirminghamUniversity)商业经济学教授戴维·贝利(DavidBailey)表示,即使配备SUV,捷豹汽车也必须为运动,电动选择树立自己的利基。

“我认为捷豹路虎(JLR)试图做太多事情,使用4或5个不同的平台,而像沃尔沃(Volvo)这样的制造商仅使用2个,并且不试图全面竞争,而只是在利基市场上竞争。捷豹必须进军高端豪华电动车市场,它已经在XJ上做到这一点。”贝利说。

贝利说,由于欧洲从冠状病毒中复苏的速度比中国要慢,因此中国公司不可避免地会寻求收购,而美洲虎可能会介入。PSA集团可能也会对此感兴趣。但是他仍然认为美洲虎可以做得很好。

“Jaguar品牌在美国(它们最大的市场)中具有重要意义,并且确实具有全球吸引力。捷豹进入新技术和新市场的步伐太慢了。柴油行驶速度太慢,SUV行驶速度太慢,现在电气化速度会很慢吗?但是它一直在努力让所有人都受惠,但却无法与宝马这样的公司竞争。它确实需要专注于利基市场。”贝利说。

英国汽车咨询公司Autopolis的分析师JohnWormald对此表示赞同。

走得更多

“我认为塔塔将通过减少产品阵容和大幅削减投资来使捷豹继续前进。如果有可行的解决方案,那么肯定必须走更多的利基市场。由于产品/产量的规模,以及经销商网络和市场准入的原因,他们不能与奥迪,奔驰的宝马抗衡。他们的确拥有强大的品牌和形象,而且与赛车运动仍然息息相关。”

捷豹应该全电动吗?

“推进问题是一个非常困难的问题。我对电动汽车有疑问。柴油问题只是该死的耻辱,它是大型高级后轮驱动(轿车)及其直接派生产品的完美解决方案。返回到(汽油)发动机?即使不是对液体燃料加重税,也不敢保证一切都用电吗?”蠕虫说。

伯明翰大学的Bailey表示,如果Jaguar确实决定采用高档豪华电动利基产品,那么它必须迅速行动,否则将被淹没,否则它将不再是利基产品。

捷豹会在5年后上市吗?

独特而运动

“我希望会的。我认为这是一个在全球引起共鸣的品牌。捷豹路虎必须使用与路虎相同的基础技术,在独特的运动型车辆的通用平台上建造美洲虎。

CAR的Dudenhoeffer认为Jaguar和LandRover都有很多可能性,包括联盟和收购,这些联盟和收购提供了长期成功的机会,但其中一个除外。

Dudenhoeffer说:“从我的角度来看,最糟糕的情况是PSA(Groupe)。

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