汽车
您现在的位置:首页 > 汽车 > 2020日产Sentra试驾与回顾:守护者

2020日产Sentra试驾与回顾:守护者

发布时间:2020/05/30 汽车 浏览次数:41

 

曾经有一段时间,您会因为没有更好的选择而驾驶NissanSentra。那是一辆从主人到主人的汽车,由一名正在爬梯子的人遗赠给不幸的驾驶员。我的妻子在Sentra梯级上呆了一段时间,作为2000年第五代模型Sentra的第三位所有者。当我们的财务状况改善时,我们将Sentra卖给了我的兄弟,他成为了梯子上的第四(也是最后一个)梯级,因为可怜的日产汽车在2016年以18万英里的里程到期。太早了,太早了。

关于Sentra的可悲的事情是,它在过去的十年半里足够可靠,足以绕地球旋转七次以上,没有人喜欢它。它的四个所有者中没有一个非常关注它的外观。没有人添加自定义详细信息,固定设备或镀铬小玩意。没有人给它起一个绰号。当破旧的Sentra到废品场时,没有人流泪或在Instagram上发表悼词。

从那时起,Sentra已经走了很长一段路,现在正进入其第八代生产。2020年日产Sentra现在已成为智能车主在阶梯上任何梯级的可靠选择,而不是车主必须适应的。我在新Sentra上度过了一个星期,现在我对紧凑型轿车有了全新的欣赏。

首先,我的测试SentraSR宣布自己穿着两色调的油漆方案(595美元的选件)—具有SuperBlack屋顶的MonarchOrangeMetallic车身。Sentra的三个二音选项之一,大胆的Orange/Black组合提醒人们注意该车的新外观设计,既运动,运动又成熟。凸出的引擎盖,快速的车顶线和可容纳18英寸合金轮毂(SR上标配)的肌肉型轮拱为Sentra带来了敏捷和愉悦的氛围。很好看

在内部,情况也变得好得多。分层仪表板给人以积极的感觉,并且位于中央烟囱顶部的八英寸信息娱乐触摸屏(在SR上为标配;在较低饰件上可用)。我喜欢中控台和门上的纹理塑料,这比过去的仿木贴面好得多。平底多功能方向盘也很受欢迎,增加了细微的运动感,也为像我这样的长腿驾驶员提高了舒适感。Sentra的第二排相对于三等舱来说是宽敞的空间,尽管比三名乘客更适合两个乘客-硬而窄的中央坐垫有点麻烦。

所有Sentra型号均配备新的2.0升自然吸气(非涡轮增压)直列四缸汽油发动机,经过调整可产生149马力的功率和146lb-ft的扭矩。带有XtronicCVT(无级变速自动变速器)的前轮驱动装置使S车行驶,而且步伐也不慢。SentraSR的磅秤仅重3084磅,相对轻巧,虽然速度不快,但分类良好的标准CVT(从来没有想过要写这句话)为通勤和在城市中跳来跳去提供了足够的性能。燃油经济性是28mpg城市/37mpg公路/32mpg的总和。日产的出色高级安全功能套件NissanSafetyShield360是标准装备。

SV和SR型号带有前后盘式制动器,而入门级SentraS型号是前盘/后鼓。悬架是独立于四轮的(Macpherson撑杆前/多连杆后),两端均带有稳定杆。结合双小齿轮电动转向系统和对车速敏感的助力系统,整洁的道路举止和转弯–十分有趣。

尽管Sentra多年来已经成熟,但竞争并没有停滞不前。Sentra必须与新的ToyotaCorolla,HondaCivic,Mazda3,HyundaiElantra,KiaForte等相比较。即使跨界车在销量中占据主导地位,这种竞争激烈的紧凑型轿车市场仍在继续渗透。

2020年日产Sentra的起价为19,090美元(SR装饰测试的价格为25,825美元,基本价格为21,430美元,另加选件)。我怀疑这将是许多驾驶员的首选,他们将在未来几年给他们的轿车起绰号和热爱关怀。

姓 名:
邮箱
留 言: