雷诺佐伊R135评论：仍在城市电动车类的顶级

 
如果您正在寻找一款小巧的电动汽车，且其行驶里程适中，并且具有城市友好的尺寸，那么突然之间就有很多选择可供选择。您的选择包括MiniElectric，VauxhallCorsa-e，HondaE和Peugeote-208等新型紧凑型EV，当然还有雷诺Zoe。
后者是欧洲最畅销的电动汽车，自2012年以来一直在我们身边，但看上去仍然锋利而现代，并且不会偏离某些电动汽车的“我看着我从未来”美学有罪。
尽管如此，在次级特斯拉（Tesla）Model3细分市场中，插件竞争比以往任何时候都多，雷诺（Renault）改头换面了2020年的小巧Zoe。这些变化的积累更多是重新制作而不是重写，几乎没有变化在外观上。这不是一件坏事，而且我认为经过微妙调整的外观看起来仍然很新鲜，即使从某些角度来说有点生气。
在内部，情况已经有了很大的进步。表面普遍更柔软，触摸效果更好，而中央的纵向人像9.3英寸触摸屏则比以前有了很大的改进。该系统同时运行AppleCarPlay和AndroidAuto，因此您可能会插入智能手机，并将其用于所有导航，媒体和通信需求。
清晰而灵敏的显示屏下方是用于气候和空调的一组物理控件。欢呼！在太多的制造商着迷于拆除触觉开关设备，以分散注意力的触摸界面来取代它们的时候，雷诺做出了正确的选择。是的，像Polestar2一样，某些仅触摸式系统可以很好地工作，但是通过旋转旋钮而不必从道路上移开眼睛就可以保证放心。
方向盘后面是10英寸数字显示屏，是Zoe所有型号的标准配置，而上述触摸屏要求您在订购表上的GTLine旁边打钩，或从选项列表中进行选择。较小的标志性修剪水平。我建议所有买家都这样做，因为这确实非常好，并且会使小Zoe感到已长大。
用破旧的汽车记者的话来说，其余的内部空间是个不错的地方。驾驶员的座位可能有点高，就像您坐在顶部一样，但是如果没有其他帮助，这将有助于提高视野，并使紧凑的Zoe更加擅长在城市交通中不被打滑。降低座椅的能力将受到欢迎，但这远没有达成协议。
雷诺佐伊（RenaultZoe）真正给人以宾至如归的感觉。我的第一个旅程-实际上是由于冠状病毒封锁而我数月以来的第一次开车-是从巴特西到西伦敦横跨皮卡迪利的几英里。佐伊（Zoe）在交通中默默地徘徊，在空荡荡的梅菲尔（Mayfair）小街上滑落，是它的元素。电气化还有助于消除有关将伦敦重新引入大流行病曾短暂地使人们忘记的尾气污染的内感。
与几乎所有电动汽车一样，电动机和电池组合也使离线性能表现出令人惊讶的渴望。考虑到行人9.5秒的0-62mph时速，虽然肯定不是可笑模式的特斯拉，但最初的30秒钟发射从未以3.6秒的速度引起人们的兴趣。佐伊（Zoe）的134马力和181磅-英尺的扭力声音适中，但是当您远离灯光冲刺时，即时传递的全扭力足以让您的脸上露出微笑。厚脸皮，我喜欢。
佐伊（Zoe）离开城市，在高速公路上向南行驶，尽其所能安定下来。这是一辆小型汽车，但由于缺乏道路行驶感而从未感到被吓到，在正常模式下（而不是将加速器变成湿海绵的Eco代替），仍能以高速行驶。
使用WLTP测试周期，旗舰ZoeR135I驾驶的报价范围为245英里，根据路线，速度和环境温度的常规EV变量，实际估算值介于135到200英里之间。这无法匹敌特斯拉的超大里程，但Model3更大且价格更高。与最接近的竞争对手-沃克斯豪尔，本田，迷你和标致的竞争对手相比-雷诺汽车要远得多。在本田E的情况下，这款R135GTLine车型的价格与本田E差不多，因此Zoe的估计续航里程要长100英里。
作为改款的一部分，雷诺在Zoe中增加了CCS充电功能，但令人讨厌的是，它是可选的750英镑的额外选装件，即使如此，它也只能将最大充电率提高到50kWh。该速度将在大约30分钟内增加90英里的范围。与往常一样，拥有电动汽车的关键是尽可能在家里过夜，然后在停在超市等地方或行驶时间特别长时依靠公共网络，这对我来说是罕见的大多数以城市为中心的Zoes。
后座乘客抱怨房间不足，这是比较常见的情况。那里很紧，虽然孩子们很少抱怨，但是全尺寸的成年人不太可能愿意在Zoe的后面度过漫长的旅程。但是那是一辆紧凑型汽车，所以这不足为奇。
总之，应该为雷诺不搞乱显然很有效的配方而鼓掌。翻新前的佐伊（Zoe）在欧洲非常受欢迎，因此，为了让买家满意，雷诺真正需要做的是扩大行程，提高精致度和更新内饰。该范围对于这样的小型车来说确实非常出色，并且使新的Zoe甚至领先于其最新竞争对手。
2020Zoe在英国进行测试的价格为26,495英镑。在驱动下，R135GTLine版的价格为29,995英镑。两种价格都不包括3,000英镑的政府补助。