雪佛兰科罗拉多ZR2是一个安全，有能力的主力

 

 
这不是我们在驾驶通过汽车停车场的热门产品时经常考虑的问题，但对于那些削减新车或卡车支票的人来说，这是一个关键的考虑因素。高级编辑纳尔逊·伊雷森(Nelson Ireson)在亚利桑那州一块巨石散落的地区驾驶着更加强大的AEV装载的科罗拉多ZR2野牛，这证明了Bison和ZR2平台整体的大规模越野能力。配备Multimatic诀窍的阀芯阻尼器，这辆卡车可以沉着地爬过巨石，犁过危险的泥泞地面，并在雪地上大笑。但是，如果消费者将他们来之不易的现金投入到ZR2中 – 特别是如果他们计划充分发挥其能力 – 安全应该在他们的脑海中。稍等一下。
几个星期前，一辆2019年的ZR2机组人员进入我们的机队，准时帮助我处理一些家庭装修废料。科罗拉多ZR2交付给我们的El Segundo总部，用于通电动力学蓝色金属漆(395美元)，并配备2.8升Duramax四缸柴油发动机(3,500美元);它没有其他选择。考虑到ZR2的能力，我会给你留下47,890美元的测试价格是否合理，我倾向于说它是 – 但毫无疑问它有存在感。
ZR2套件当然还包括锁定前后差速器，更强的后轴，更强大的前控制臂以及一整套车身底部保护装置。它还采用了侵入性的31英寸Goodyear Wrangler Duratrac橡胶。考虑到所有这些，你可能会认为它对于日常使用来说太过粗糙，但事实并非如此。
首先，科罗拉多州是这种用途的理想尺寸。每当我将ZR2放回车道时，停放这款中型机的便利性让我心跳加速。虽然将柴油机ZR2提升到高速公路的速度有点笨重 – 它有186马力，但强劲的369磅 – 英尺的扭矩 – 我仍然有一个爆炸驾驶它，特别是在我去了垃圾填埋场的地方很难通过锻炼那种越野能力和在垃圾堆中上下爆破。柴油发动机实际上是ZR2的最佳选择，快速下线可以缓解更高速度下更缓慢的感觉。简单地说，它感觉比它快。
在我驾驶卡车的过程中，我多次前往Home Depot购买大袋覆盖物，向回收中心运送了大量可回收物品，然后运送这些废料。除了征服这些任务外，我还让家庭成员参加了ZR2，以参加我的侄女的就职艺术展览。每一个座位都被我亲爱的人所占据，我想到了发生事故的可能性 – 当安全评级的想法进入我的脑海时。
据高速公路安全保险协会称，科罗拉多船员驾驶室在该地区表现稳定，在IIHS的六项测试中仅有一个“边际”评级：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度和头枕/座椅。车辆通过四级系统评级，范围从G(好)到A(可接受)，然后到M(边际)和P(差)。
除乘客侧小前方重叠测试外，科罗拉多州全面获得“良好”评级。乘客侧碰撞试验的整体评估获得了“边际”评级。在该测试中确定M等级的两个因素是乘客侧缺乏更强的结构，以及由此导致的小腿/足部损伤的可能性。值得注意的是，前照灯因近光灯过度眩光和曲线能见度不足而获得“差”评级。几乎所有皮卡车头灯的表现都非常糟糕，制造商肯定需要改进这个领域。
总的来说，2019年的雪佛兰科罗拉多ZR2是一款非常令人满意的卡车。它功能多样，具有很多烘烤的越野能力，方便的尺寸和良好的驾驶性能。最重要的是，它是安全的。我称之为胜利者。