踩单车的管理者峡谷推出13磅11盎司自行车

 
总部位于瑞士的国际自行车联合会（UCI）是世界自行车运动的最高管理机构，该规则规定，公路自行车比赛必须重于6.8公斤或14.99磅以上。该法规于2000年通过UCI所谓的1996年《卢加诺宪章》的批准而建立。
实施了最低重量限制，以确保车队在相对相似的机器上比赛，以避免不利于贫穷国家的自行车手。
UCI于1996年指出：“自行车运动的真正含义是将车手聚在一起，在平等的基础上竞争，从而决定其中哪一个是身体上最好的。”
UCI还认为，这一限制将防止制造商危险地降低自行车车架的结构完整性。
但是，技术的进步意味着该规定已经远远超过了其销售日期-制造商现在可以轻松地制造出碳纤维复合材料的自行车，其重量远低于重量限制。那些违反规则的团队用自行车必须通过使用附加在车架上的配重物来增加重量，以防比赛。
8月11日，峡谷，是世界上最大的直接面对消费者的自行车供应商，发布了其终极公路自行车的CFR（峡谷厂车队）版采用了完整的自行车仅重13磅11盎司（6.2公斤）。
这家德国制造商在一份新闻稿中承认，它正在生产“UCI非法”自行车。
虽然UltimateCFR不能参加UCI认可的比赛，但可能有助于迫使该组织改变其24岁的规则。
1996年《卢加诺宪章》指出：“如果我们忘记所使用的技术属于项目本身，而不是从属于项目本身，那么我们将越过界限，超越该界限，技术将掌握该系统并寻求强加自己的逻辑。”
高端自行车制造商长期以来一直在争辩说，UCI的立场阻止他们进行技术改进，从而阻碍了自行车运动。自行车运动的创新通常会渗透到消费类机器上。
UCI的《卢加诺宪章》（LuganoCharter）认为：“可以（不必）考虑到安全等约束条件来开发原型，”他担心“秘密进行的激进创新”。
“UltimateCFR就是要提供无与伦比的刚度到重量，以实现绝对效率，”Canyon说。
“轻巧对于这些产品至关重要，而耐用性也是如此，这就是为什么所有675g车架和285g货叉都超过了我们严格的测试标准的原因。”
该公司声明补充说：“通过应用行业中罕见的优质超高模量沥青基碳纤维，可以实现如此惊人的重量。这些材料是如此特别，我们最初必须获得日本防卫省的独家许可才能获得它。”
Canyon于2017年开始通过中国框架制造商QuestComposites使用这些日本纤维。从那以后，排他性就消失了，QuestComposites现在也使用相同的纤维为TrekUSA生产高端车架。
与Trek的另一个联系是：Canyon从曾经是德国最大的Trek经销商中分离出来。
CanyonBicyclesGmbH由现任首席执行官，现年58岁的RomanArnold于2001年成立，是Rad-SportArnold的新公司名称，Rad-SportArnold是科布伦茨的一家大型自行车商店，成立于1985年，当时是RTISports（意大利公路的分销商）-自行车零件。（RTISports由罗马的兄弟法兰克（Franc）共同创立，后者后来从科布伦茨创立了握力马鞍品牌Ergon。）
Rad-SportArnold出售了自己的自有品牌自行车行Radical，该公司于1996年更名为Canyon。该公司于1998年开始设计自己的亚洲制造的自行车。
该品牌在科布伦茨市区外设有一家临床清洁，高科技的新建工厂。
UltimateCFR从今天开始在线提供两种版本。UltimateCFRDiscDi2（£7,149）配备ShimanoDura-AceDi2套件和50mm深的DTSwissARC1100DICUT车轮。UltimateCFRDiscEPS（8,499英镑）带有CampagnoloSuperRecordEPS套件和DTSwissPRC110025Y周年纪念轮。