Shimano的GRX Gravel组件组提供了太多

 
随着2020年的到来，砾石骑行成为自行车行业的推动力。然后，大流行几乎破坏了一切。在重新安排或取消越来越受欢迎的砾石赛事的同时，随着人们寻求远离家乡的社交休闲和锻炼机会，更广泛的自行车运动促进了销售和参与。自行车商店卖光了，很难找到替换零件。这种趋势一直持续到整个夏天。
在某个时候，我们将从2020年3月停止的地方继续前进，人们对自行车运动的新兴趣将进一步推动砾石运动。因为这个细分市场已经吸引了新的赛车手。像比利时华夫饼干骑行和丽贝卡的爱达荷州爱达荷州这样的节日式砾石耐力赛事（从该自行车类别而得名）已经吸引了马拉松和铁人三项的参与者。为什么？因为它们同样具有挑战性，但是却为您
因此，毫无疑问地会有专门的砾石组分组来支持该类别。Shimano于2019年推出了其中的首款产品。从技术上讲，ShimanoGRX是第一个砾石组。到目前为止，SRAM在其无线电气AXS标准中采用了混合和匹配道路和山区组件的方式，采用了不同的方法。这使人们能够有效地建立砾石组，以适应特定的自行车和骑行风格。我将在以后的故事中进行探讨。另一方面，11速GRX组几乎完全是砾石自行车所独有的。
但是，在GRX组中，有许多配置选项。入门级别提供机械变速，而高级级别提供电动Di2。两者均提供1X和2X齿轮传动，均具有液压盘式制动器。机械和Di2都有两个后拨链器范围，可容纳最大42吨嵌齿轮的短距和宽距飞轮。对于卡式盒和链条，通常在用于更多沥青设置的Ultegra（11-32t）和用于更大越野范围的XT（11-42t）之间进行选择。
在我不了解有关如何构造我的第一辆GRX自行车的太多细节之前，我将直接追逐。这是Shimano进入砾石世界的坚实切入点。但是，鉴于该公司通过其新的12速XTR和XT集团所取得的成就，这当然不是它能做到的最好。GRX似乎给了Shimano足够的空间来推出基于其新的MicroSpline标准的12速范围的高性能版本。如今，SRAM在高端砾石性能方面仍具有优势。它的价格并不便宜，但Shimano尚无答案。
就是说，如果您在旅途中喜欢Di2，您会爱上碎石自行车上的GRX同类产品。这是我在重建OpenUPPER时选择的配置（我一直以来最喜欢的自行车之一）和GRX。我的感觉是砾石需要转变简单性。您无法考虑在泥泞道路上以最快速度行驶时所用的档位；您只需要换一个较低或较高的档位即可。因此，对我而言，这消除了GRX2X机械规格。剩下的就是机械式的1X机械变速箱，或者说是2X的Di2机械变速箱，您可以对其进行编程以进行同步变速。换句话说，这是一种换档模式，其中，当后拨链器达到预设极限时，前拨链器会自动向上或向下换档。因此，左移位器更容易，右移位器更难……类似于SRAMeTap和跑车上的拨轮式移位器。
我没有安装尚未提供功率计选件的GRX曲柄，而是选择了带有双面功率计的Rotor2INpowerDirectMount曲柄套件。这也使我不必再购买配件市场的底架，因为Shimano对此框架不提供底架。所以我只需要把单齿圈换成转子直接安装2X椭圆环;为了给我更低的射程，我选择了46/30。这些可以换成乐高般的简单性，因此可以轻松更改齿轮或从2X换到1X（只需卸下前拨链器即可）。
正如我最初声称的那样，UPPER应该配上两个轮对。如果您将钱限制在一个，那您就没钱了，因为这辆自行车具有如此大的续航能力和潜力。如果您要使用GRXDi22X建造自行车，那么它已经倾向于公路自行车了。确实，这在沥青路面上非常普遍。因此，第一套是ShimanoDura-AceC40无内胎碳纤维轮圈。它们的重量为1,622克，这不是疯子，但它们也能够处理柔和的砾石地形。我安装了一组ContinentalGrandPrix500028c无内胎轮胎，这是早期的公路自行车，在这里我将舒适性和稳定性置于纯速度之上。
为了更积极地骑行砾石，我选择了700c尺寸的新型FSAK-Force越野AGX碳纤维轮圈。这些秤的重量仅为1,464克，比1,349美元的价格要轻得多。650b版本甚至更轻，并且还可以在UPPER上容纳2.1英寸的轮胎。内部轮辋宽度为26.1mm，与MaxxisRambler40c轮胎配对得很好。由于在中央胎面上紧密间隔的旋钮，它们可以在沥青上快速滚动，并在硬土路面上真正发光。但是凸起的侧旋钮使它们可以通过弯曲的偏心弯弯精美地保持一条直线。
此版本的关键组件选择之一是宽度为440mm的新型FSAK翼AGX碳纤维车把。我已经是Vision的同类产品的忠实拥护者；实际上，这是我骑过的最舒适，性能最高的路标。虽然ENVE碎石棒也很棒，但对于这种更加倾斜的碎石自行车来说，其剧烈张开的水滴是过大的​​。K-WingAGX带有微张的水滴，达到了完美的平衡，从而增加了稳定性，并为长时间研磨提供了舒适的顶部位置。将它们包裹在我偏爱的蜥蜴皮3.2mm扎带中，并与FSAK-ForceLight2.0茎（100mm）配对。
制造砾石自行车的最大挑战之一是固定齿轮。无法针对您将遇到的每种地形进行优化，因为这些自行车的行驶范围如此之大。总会有一些牺牲。但是，您可以购买多个链轮和飞轮，以调整给定行程或路线的齿轮传动。
使用此2倍构建，我的高齿轮是46×11，传动比为4.18。低速档为30×42，比率为0.71。与以前的44t链环和10-50t暗盒的SRAM1X设置相比，低端更高（更难踩踏板），为0.88。但最高比例（44×10）更好，为4.4。但是，如果我选择使用50/34齿环，则低端仍会略好于0.81，而高端则跳至4.55。
我希望在未来几年内齿轮范围会扩大。确实，SRAM已经为其中级（相似的声音）GX系列发布了10-52t卡带。
这款OpenUPPERGRX2XDi2绝对是您今天可能会生产的最好的碎石自行车之一，它是大型碎石赛事（当它们重新启动时）的理想之选。它的优点是可以以相对较高的速度在相对平坦的泥泞道路上行驶；感觉好像有马达。在集体路途中，它也很在家。尽管您可能不会在攀爬中脱颖而出，但由于其出色的稳定性和抓地力，您会在下降中跌落很多人。