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车主放弃手势控制,在JD Power Tech研究中对镜头微笑

发布时间:2020/08/20 汽车 浏览次数:295

 

更多的眼睛,更少的挥舞,更少的烦恼-这就是消费者在周三发布的《JDPower2020美国技术体验(TXI)研究》中所说的将无数技术塞入新车中的说法。

TXI在其第五年进行了重新设计,着眼于首次将技术引入市场的技术,并衡量每个品牌如何有效地引入技术。

该指数使用1,000分制,将技术的采用程度与技术的执行程度结合在一起。执行是通过所有者对技术的满意程度以及所带来的问题数量来衡量的。

沃尔沃以617分在整体和顶级豪华车领域中排名最高,而现代汽车以556分在大众市场品牌中处于领先地位,足以名列第六。

特斯拉TSLA-0.5%首次被纳入研究,但由于位于加利福尼亚弗里蒙特的汽车制造商未授予JDPower许可对其15个州的车主进行调查而被排除在排名之外。但是,由于特斯拉的指数得分为593,这使特斯拉在总体排名和豪华排名中均排名第二。

现代汽车在JDPower美国技术经验指数(TXI)研究中被评为最高评价的大众市场品牌…[+]京东动力

那么,那些多余的眼睛,四肢松弛和自动烦恼呢?根据这项研究,车主喜欢在车辆内部和周围放置的一系列摄像机提供的“额外的眼睛”。具体来说,在豪华车主中,相机后视镜在执行方面得分最高,其次是地面相机。他们还赞赏透明的拖车式摄像机。

确实,在接受调查的车主已经拥有这些功能的车主说,他们非常需要下次购买,其中73%的人说,他们“一定会”想要摄像头后视镜,62%的人希望使用后视镜,还有53%的人说。%用于透明的预告片视图。

京东驾驶员交互和人机界面研究执行总监克里斯汀·科洛奇(KristinKolodge)表示:“车主高度评价本质上能够提供额外的眼睛来帮助他们驾驶车辆的技术,并非常欣赏所创造的创造性摄像机视图。”网络广播新闻媒体简报期间的电源。

尽管多加了赏识,但车主却对旨在改善驾驶体验的技术进步感到恼火,但似乎事与愿违。

该技术目前仅在豪华车中可用,该技术允许驾驶员使用手势而不是触摸旋钮或开关来控制某些额定为最后失效的功能。根据这项研究,手势控制在每100辆汽车中占36个问题,是第二种最接近的技术的两倍。受够了烦恼的车主大肆挥霍这项技术,有61%的人说他们使用这种技术的时间少于开车的时间的一半,有16%的人说他们尝试过但不再使用它,还有14%的人甚至没有尝试过使用它。

“对于业主来说,经历是艰难的,”Kolodge说。“大多数问题源于所有者,指出其工作不一致或不正确。在某种程度上,他们正经历着无意中激活或分散注意力以试图使技术正常运行的挫败感。”

研究还显示,自动主动驾驶辅助系统被证明与后座驾驶者一样受欢迎。车主设计为在驾驶员从事其他方面的工作时提供加速,制动和转向等功能,车主说,他们只是不信任该技术,会发现它“烦人或分散注意力”。然而,这种感觉并不一致,一些驾驶员报告说,自动辅助功能实际上提供了“较低的压力”,而到达目的地的“更加清新”。

对于“先进技术奖”,TXI研究调查了34种被归类为“先进”的技术,分为四类:便利性,新兴的自动化,能源和可持续性以及信息娱乐和连接性。

获奖者包括:

便利性:凯迪拉克CT5(豪华型)用于后座提醒,斯巴鲁Ascent(大众市场)用于摄像机后视技术

新兴的自动化技术:凯迪拉克Escalade和GenesisG70(豪华并列)和雪佛兰Camaro(大众市场)用于后方交叉路口警告技术。

信息娱乐和连接性:凯迪拉克XT5(豪华型)和起亚Sportage(大众市场),用于导航和实时交通技术。

今年的研究基于2月至5月进行的90天拥有量计算后,对82,527辆2020年新车模型的拥有者的回答。

我们学到了什么?

Kolodge说:“对该技术的积极经验将导致将来再次想要该技术的可能性更高。”“我们知道OEM(汽车制造商)需要采用新技术进行创新,并且需要完美无缺地执行。”

除此之外,对JDPower调查做出回应的消费者压倒性地压倒了更多的眼睛。

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